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てるてる交通さんこんばんは１８日のバスフェスタで一緒にお話できて嬉しかったです。ありがとうございます。また会えたら嬉しいです😃😆😃😆。
函館バスにも結構な台数が入ってました、京急型ワンステップ車の自社開発した車両なのでトップドアから中ドアの間はロングシート中ドア後ろはハイバックシートでした、バリアフリーは非対応でしたが良い車両でしたね、東洋バスさんは車体更新とLED改造されたのでしばらくは活躍するのでしょう。
京急時代の車番はY3168だそうです
撮影・編集お疲れ様です。ちょっと前まで方向幕だったのに、LED表示になってしまい、ちょっと残念ですね…
学校のスクールバスにこれと同じ車両いました。
730大切に、動態保存で、日野ブールリボン初期ワンステ沖縄走っているのは、京急ワンステ走っているのは、すごい。沖縄に、旅行したさい、東洋バスいきたいです
同型の北海道中央バスにもいたし、十勝バスいたしなつかしいなー。あのFFシフトで眠気ふっ飛んだし。
同型の324は１年前くらい事故で廃車になっちゃいましたね
沖縄のバス好きさんこんばんは東陽バス327は中扉開くんですか姉の324は今現在どうされているのかな。
@@ナハバスなはばす 324いまは泡瀬営業所の奥に放置されてます
懐かしい、地元では久里浜で長らく活躍し、末期に杉田へ転属した元Y3168です。91年式なのでもう31年目ですが、自社発注車の22き472より徹底的に板金されてますね。
ドア埋めるのは辞めだした頃だったけど、観光のハイバックシート移植もツーステ部分以外は辞めてたのねドアスイッチだけ外して、ステン張ってるだけとなると、ドアの構造自体は、残されて壊れたままで存知してあるかと沖縄もいつ強制バリアフリ－法の猶予が切られるか判りえませんが、万が一を想定してドアが復活して持ち運びのスロープつけて延命させるところまでは見据えてあるのかもってメーターパネルが回転計つきを移植されてるけどダミー状態なのね、京急車はワンロマ以外はふそう以外はＵまでエンジン回転計はなかったので昨今、ＤＰＦとかエンジンのハイテクコンピューター化で、整備士にコンピューター技術が求められるので、自社雇用整備士さんがお手上げになる昨今の新型は最低限にして、腕と金属さえあれば一晩でも治るローテクカーを大規模リニュさせたのではないかと、日野で外注なんてしたら、デンソーのクーラーぐらい平気で待たされたら、予備もない時代にそんなことされたら、欠便の行政処分リスクがありすぎて、都会から田舎に移転してやっと再建してきたのに、車輌不足で行政処分食らったら今度こそ破綻になりかねないですし、ましてやＤＰＦの煤が溜まりすぎたら強制で30分停車ですし、30分、1時間も平気で遅れても許される社会なら苦労はしませんがそもそも現在の新車が、中古でも早々に廃車にした淡路交通のいすゞですから・・・最近中古のエルガに手を出してるけど、アレもＶ8がローテクエンジンだから入ってるけど、日野に命をかけるぐらいこだわった会社なので・・・・いつまで持つやらＵ規制のＨＵですが、前後ドア仕様で尼崎から94年式ＯＤギアロッド式でタコメーターなしでナンバ台座フレーム付きで10台あったの、日野の販売会社経由で全部とついでいかれましたが・・・・200か580番台で東陽さんよりさらに酷使され倒されるぐらい頑丈でしたが、もう廃車になってしまったのか。。。。。
エンジン音?ベルト音?バタバタしてない?あ、好きですよ。物を長く使うのは。古いと文句言う客は乗らなければ良いのです。商売はお互いの平等な契約成立で成り立つのです。お客様は力不足です。お金持ちになって毎日タクシーに乗りたいが不可能なのです。
宇都宮の関東自動車バスと1990年式(宇都宮か560)と同じ形ですね。😃💡
宇都宮230あ560は1992年式ですし、1991年式は栃木22う414になりますね～
横浜市営バスだと1-3470辺り
しゅっぱーつ
ポンコツすぎる 解体解体
それではしゅっぱーつ
LV290の様に新車でもポンコツなバスが出ているから変わらないよ4気筒エンジンで坂で立ち往生したりレッドゾーンまでぶん回さないと走らないからねAMTいすゞスムーサーはマニュアルモードにしないとまともに走らない オートマチックモードはたまったものじゃない 東陽バスではマニュアルモードを常用しています。
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/w7Wf0h1Q8a4/mqdefault.jpg)
てるてる交通さんこんばんは
１８日のバスフェスタで一緒にお話できて
嬉しかったです。ありがとうございます。
また会えたら嬉しいです😃😆😃😆。
函館バスにも結構な台数が入ってました、京急型ワンステップ車の自社開発した車両なのでトップドアから中ドアの間はロングシート中ドア後ろはハイバックシートでした、バリアフリーは非対応でしたが良い車両でしたね、東洋バスさんは車体更新とLED改造されたのでしばらくは活躍するのでしょう。
京急時代の車番はY3168だそうです
撮影・編集お疲れ様です。ちょっと前まで方向幕だったのに、LED表示になってしまい、ちょっと残念ですね…
学校のスクールバスにこれと同じ車両いました。
730大切に、動態保存で、日野ブールリボン初期ワンステ沖縄走っているのは、京急ワンステ走っているのは、すごい。沖縄に、旅行したさい、東洋バスいきたいです
同型の北海道中央バスにもいたし、十勝バスいたしなつかしいなー。
あのFFシフトで眠気ふっ飛んだし。
同型の324は１年前くらい事故で廃車になっちゃいましたね
沖縄のバス好きさんこんばんは
東陽バス327は中扉開くんですか
姉の324は今現在どうされている
のかな。
@@ナハバスなはばす 324いまは泡瀬営業所の奥に放置されてます
懐かしい、地元では久里浜で長らく活躍し、末期に杉田へ転属した元Y3168です。
91年式なのでもう31年目ですが、自社発注車の22き472より徹底的に板金されてますね。
ドア埋めるのは辞めだした頃だったけど、観光のハイバックシート移植もツーステ部分以外は辞めてたのね
ドアスイッチだけ外して、ステン張ってるだけとなると、ドアの構造自体は、残されて壊れたままで存知してあるかと
沖縄もいつ強制バリアフリ－法の猶予が切られるか判りえませんが、万が一を想定してドアが復活して持ち運びのスロープつけて延命させるところまでは見据えてあるのかも
ってメーターパネルが回転計つきを移植されてるけどダミー状態なのね、京急車はワンロマ以外はふそう以外はＵまでエンジン回転計はなかったので
昨今、ＤＰＦとかエンジンのハイテクコンピューター化で、整備士にコンピューター技術が求められるので、自社雇用整備士さんがお手上げになる昨今の新型は最低限にして、腕と金属さえあれば一晩でも治るローテクカーを大規模リニュさせたのではないかと、日野で外注なんてしたら、デンソーのクーラーぐらい平気で待たされたら、予備もない時代にそんなことされたら、欠便の行政処分リスクがありすぎて、都会から田舎に移転してやっと再建してきたのに、車輌不足で行政処分食らったら今度こそ破綻になりかねないですし、ましてやＤＰＦの煤が溜まりすぎたら強制で30分停車ですし、30分、1時間も平気で遅れても許される社会なら苦労はしませんが
そもそも現在の新車が、中古でも早々に廃車にした淡路交通のいすゞですから・・・最近中古のエルガに手を出してるけど、アレもＶ8がローテクエンジンだから入ってるけど、日野に命をかけるぐらいこだわった会社なので・・・・いつまで持つやら
Ｕ規制のＨＵですが、前後ドア仕様で尼崎から94年式ＯＤギアロッド式でタコメーターなしでナンバ台座フレーム付きで10台あったの、日野の販売会社経由で全部とついでいかれましたが・・・・200か580番台で
東陽さんよりさらに酷使され倒されるぐらい頑丈でしたが、もう廃車になってしまったのか。。。。。
エンジン音?ベルト音?バタバタしてない?
あ、好きですよ。物を長く使うのは。古いと文句言う客は乗らなければ良いのです。商売はお互いの平等な契約成立で成り立つのです。お客様は力不足です。お金持ちになって毎日タクシーに乗りたいが不可能なのです。
宇都宮の関東自動車バスと1990年式(宇都宮か560)と同じ形ですね。😃💡
宇都宮230あ560は1992年式ですし、1991年式は栃木22う414になりますね～
横浜市営バスだと1-3470辺り
しゅっぱーつ
ポンコツすぎる 解体解体
それではしゅっぱーつ
LV290の様に新車でもポンコツなバスが出ているから変わらないよ
4気筒エンジンで坂で立ち往生したり
レッドゾーンまでぶん回さないと走らないからね
AMTいすゞスムーサーは
マニュアルモードにしないとまともに走らない
オートマチックモードはたまったものじゃない
東陽バスではマニュアルモードを常用しています。